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锂电池、氢燃料电池和石墨烯电池利弊分析
浏览: 发布日期:2019-06-11

我们经常听到纯电动车的电池组质保8年/15万公里,似乎已经成为了行业标准,那么针对电池组的衰减质保是否有统一标准?氢燃料电池更环保,普及的难度在哪里?石墨烯动力电池有哪些优势?

锂电池、氢燃料电池和石墨烯电池利弊分析

动力电池的衰减质保有统一标准吗?


从近期上市的纯电动车来看,对于动力电池的质保期都维持在8年或15万公里的水平,部分车型比如几何A可以提供电芯的终身质保。纵观我国对于纯电动车电池质保期的发展里程,最开始要求纯电动车的质保期不低于5年或10万公里,后来2015年北京市经信委将动力电池的最低质保期调整为不低于8年或12万公里,之后纯电动车行业中普遍达成了动力电池8年或15万公里质保的共识。

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虽然纯电动车的电池组质保已经有了行业内的统一标准,但是对于电池衰减还未有统一标准,各家车企的衰减质保标准也是各不相同。比如北汽新能源、上汽荣威等品牌规定电池衰减超过20%或30%即可更换新电池。但是即使厂家对于电池衰减做了保证,鉴定电池组衰减程度的技术通常掌握在厂家自己手中,难免会出现既当参赛员又当裁判员的情况。再加上现在不少车企为了追求高性能,在选用三元锂电池时并未顾及到电池组后期的衰减,更不敢对衰减程度作出承诺。


湃客认为,动力电池的衰减质保还是得由有关部门立法保证,比如设置质保期内衰减不得超过25%等。另外,不同车企的动力电池衰减检测标准应该要做到全国统一,其检测技术由第三方掌握,检测结果也由第三方机构出具,避免车企违规操作的可能性。如果不谈衰减,只谈质保期限,对于消费者来说未免太过空洞。

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氢燃料电池优势明显,普及的难度在哪里?


众所周知,氢燃料电池的最终产物是水,比较环保,但是氢燃料电池现阶段却没有得到普及,湃客总结了以下的3点原因:


①大规模制造氢能源的成本较高,渠道不稳定。目前主要通过电解水、化石能源副产品两种渠道获得氢能源。其中电解水的电力来源,根据每个地区能源形式的不同,分为风电、水电、煤电、太阳能发电、核电等。如果是风电、水电和太阳能发电,对于地理位置的要求较高,还会涉及到长距离的氢能源运输。如果是煤电,虽然不太受地理位置的约束,但是对于空气污染较大,而且成本太高。如果是核电,安全性是个问题。如果利用化石能源提炼过程中产生的氢能源,供货量得不到保证。