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博狗注册比亚必威体育官方迪第三代混动技术核心:高性能B
浏览: 发布日期:2019-06-11

随着新能源市场持续走热必威体育官方,比亚迪这家专注新能源领域布局的车企,在市场份额、用户口碑、品牌美誉度也连年攀高。表面上是搭上了中国市场新能源高速发展的快车,背后与其“技术为王、创新为本”的企业理念也有着密不可分的关系。

 

谈到技术,必须要提起的就是比亚迪多年来深耕的混动领域。博狗注册如果说传统油电弱混丰田和本田的名号比较大,那么在PHEV插电混动领域比亚迪的DM混动系统相信一定可以排上名号,毕竟丰田推出插电混动是在2009年,而比亚迪还早了一年。

比亚迪第三代混动技术核心:高性能BSG电机是关键

在2008年,比亚迪推出第一代DM插电混合动力系统,这套混动系统率先搭载在F3 DM车型上,虽然这款车型销量较少很少有人对其了解,但这款车型的推出却是比亚迪品牌在插电混动系统领域走出的关键一步,也是决定其现在插电混动领域成就的关键一步。

 

第一代DM技术使用了双电机串并联架构,该驱动系统状态切换较少。搭载这套混动系统的F3 DM加速时间为10.5秒,百公里综合油耗为2.7L。

比亚迪第三代混动技术核心:高性能BSG电机是关键

2013年,第二代DM技术诞生,搭载在唐DM、宋DM和秦DM上。第二代DM技术基于多速DCT打造并联结构,系统相对于第一代来说更加复杂,但可实现的驱动模式更多,而且从上一代唐DM4.9秒的百公里加速可以看出,第二代DM混动系统动力更加强悍。正是由于这个鲜明的特征,比亚迪DM混动车型被消费者广泛认知。

比亚迪第三代混动技术核心:高性能BSG电机是关键

在DM混动系统诞生的10年后的2018年,第三代DM推向市场(一下简称DM3)。与上一代产品P3+P4结构不同的是,新一代DM系统增加了一个高压BSG电机,变为了P0+P3+P4的三擎四驱结构(全新一代唐DM为P0+P3+P4结构,秦Pro DM因为是前驱,后轴没有布置电动机,因此为P0+P3结构),驾驶模式也有多达五种可以选择。

 

正是因为高压BSG电机,让整套混动系统再一次焕发青春。不仅延续了此前DM混动系统强动力的特征,燃油经济性和行驶平顺性得到了进一步的提升。

 

高压BSG电机加入让系统更节能